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Le métal est un matériau particulier qui implique certaines spécificités lors de son usinage : de l'outil nécessaire à la machine requise, jusqu'à des détails comme la vitesse de rotation. Si ces points ne sont pas respectés, des problèmes surviennent lors de l'usinage et les résultats de travail se dégradent.

Dans notre guide, nous souhaitons vous donner des conseils généraux pour scier le métal, notamment sur les lames de scie circulaire adaptées et leur forme de dent, ainsi que sur la vitesse de coupe et l'avance.

Propriétés générales des lames de scie circulaire pour métal

lames de scie circulaire pour métal doivent usiner un matériau comparativement dur et tenace. La chaleur générée lors de l'usinage est en grande partie évacuée par les copeaux. Lorsque l'on usine des métaux très tendres (par ex. l'aluminium), un dépôt se forme sur les dents (« encrassement » du métal), ce qui provoque un colmatage. Il faut en tenir compte dans le choix de la lame – à cet effet, il existe des lames de scie circulaire pour aluminium spéciales comme par exemple la PVD Gold de Bayerwald.

La plupart des lames de scie circulaire pour métaux sont conçues pour l'usinage d'alliages de cuivre (métaux non ferreux) ou d'alliages d'aluminium (métaux légers). L'acier occupe une place particulière dans ce domaine ; il faut utiliser pour lui des lames spéciales. Les caractéristiques centrales d'une lame de scie circulaire pour métal sont :

  • La forme de dent
  • L'angle de dent
  • Le pas de denture

Les dents trapézoïdales-plates sont idéalement adaptées à l'usinage des métaux. Le grand avantage réside ici dans la répartition uniforme de la charge sur les dents. Cela profite à la durée de vie des dents.

Contrairement aux lames de scie circulaire pour le bois, qui présentent le plus souvent un angle de dent positif, les dents des lames pour métal sont en règle générale neutres ou légèrement négatives. Ici aussi, l'effet est une charge moindre sur la dent (sur la pointe de la dent), ce qui augmente la durée de vie.

En règle générale : 2 à 3 dents devraient toujours se trouver dans la pièce à chaque instant. Il en résulte une forte dépendance du nombre optimal de dents vis-à-vis de l'épaisseur de la pièce : des épaisseurs de pièce plus faibles exigent un plus grand nombre de dents à diamètre constant (et inversement). De même : pour couper des métaux tendres, on peut utiliser de plus grandes dents. Les métaux plus durs exigent des dents plus petites.

C'est justement lors du sciage des métaux que la profondeur de copeau est une grandeur importante pour la lame de scie circulaire. Elle détermine la profondeur du copeau par dent utilisée. Cela est lié à la prévention des forces de rebond ; par ailleurs, une profondeur de copeau plus faible réduit la charge sur la pointe de la dent. Les lames de scie circulaire pour métaux ferreux en sont un exemple : le dos de la dent y est comparativement long, ce qui assure une limitation efficace de la profondeur de copeau.

En principe : lors de l'usinage des métaux, la vitesse de coupe doit être réduite d'environ 50% par rapport à celle utilisée pour le bois. Cela entraîne toutefois des températures fortement accrues, car la vitesse de rotation plus lente complique le refroidissement. Une solution consiste à utiliser des lames de plus petit diamètre, tout en réglant la vitesse de rotation au niveau utilisé pour le travail du bois. Il en résulte une vitesse périphérique, et donc une vitesse de coupe, plus faible.

Lors du sciage du métal, il faut absolument éviter une baisse de l'avance – celle-ci entraîne une nette surcharge des dents individuelles. Des ruptures de dents ainsi que des dommages à la transmission de la scie circulaire peuvent survenir. La vitesse d'avance optimale dépend de : matériau / épaisseur / vitesse de rotation

Pour réduire l'usure et obtenir des résultats de coupe optimaux, il est recommandé d'enduire la lame d'une graisse de coupe spéciale. Les gorges à copeaux se colmatent moins facilement et le tranchant s'améliore.

L'évacuation correcte des copeaux peut poser problème. Cela est dû à la température élevée des copeaux et à leurs arêtes vives. En raison du lubrifiant réfrigérant éventuellement utilisé, les copeaux collent assez fortement, c'est pourquoi il faut vérifier si une aspiration est pertinente et possible.